最新電梯標準的改良

最新電梯標準的改良：
　　今年8月1日正式實施的新《住宅設計規範》（以下簡稱《規範》）中，要求12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少於(yu) 兩(liang) 台，其中將原《規範》中“宜”設置一台可容納擔架的電梯，修改為(wei) “應”設置一台可容納擔架的電梯，使其成為(wei) 次強製標準，讓“可容納擔架的電梯”很有可能成為(wei) 未來細分市場的新賣點。同時，這也意味著新送審的設計圖紙如果不符合新規範要求，將被歸類為(wei) “有設計缺陷”，很可能通不過審核。

　　《住宅設計規範》頒布後，業(ye) 內(nei) 普遍認為(wei) 關(guan) 於(yu) 電梯的修訂對住宅設計影響頗大。其中規定，至少有一部電梯須滿足緊急運送病人的擔架以及較大家具搬運等需求，進一步凸顯出電梯使用的人性化設計。但這細微的改動，對住宅設計則是牽一發而動全身。　　

　　中國電梯協會(hui) 副秘書(shu) 長張樂(le) 祥在接受記者采訪時表示，新《規範》為(wei) 電梯企業(ye) 帶來了新的機遇與(yu) 挑戰。“新《規範》發布後，企業(ye) 谘詢很多。住宅電梯容納擔架在技術上沒有問題，但其牽涉到樓房井道的大小，對建築結構的影響大，開發商願意使用尺寸更合適的電梯。”張樂(le) 祥說，不論是將電梯轎廂加深還是加寬，對於(yu) 電梯生產(chan) 商，並沒有複雜的技術需要攻破。但深轎廂的電梯效率低，人們(men) 進出不便；寬轎廂需要提高噸位，隨之電梯井道和電梯廊的麵積都將增加，開發商的成本會(hui) 相對提高，住戶的公攤麵積也會(hui) 增大，這都不是合理的解決(jue) 辦法。電梯生產(chan) 商應該結合中國人多樓高的現實狀況，生產(chan) 出適合中國住宅特色的產(chan) 品。

　　據記者了解，目前住宅使用的多為(wei) 轎廂尺寸1.4米×1.1米（寬×深）定額載重0.63噸的電梯，轎廂放進擔架比較困難。產(chan) 品的尺寸調整成為(wei) 必然。

　　作為(wei) 《規範》主要起草人員之一，中國建築設計研究院總工程師趙冠謙告訴記者，開發商須意識到，裝擔架梯已是趨勢使然。“自《規範》發布後，已有多家設計單位、電梯廠商和開發商前來谘詢關(guan) 於(yu) 容納擔架電梯設計方麵的問題，較為(wei) 麻煩的是，目前國內(nei) 的電梯廠基本沒有這種擔架梯的產(chan) 品，僅(jin) 有的噸位都較大，或尺寸不合適，更不能盲目使用醫用電梯。”趙冠謙說，三菱目前可提供一種轎廂2米深、噸位為(wei) 1.1噸的窄型電梯；廣日電梯廠商則可提供一種1.6米×1.5米、噸位為(wei) 1噸的產(chan) 品。目前這些產(chan) 品的尺寸已有一些設計單位在使用，但這種尺寸的電梯，易造成建築麵積浪費，“近期，中國建築設計研究院已經和電梯廠家及擔架生產(chan) 廠家組成了研究小組，希望共同探討研究出一種新的電梯產(chan) 品，盡可能減少電梯井道的麵積浪費，最終保證電梯既經濟環保又能容納擔架，相關(guan) 細化標準將很快出台。”

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