電梯維修-電梯的超速保護

電梯維修-電梯的超速保護
1.引起上行超速的技術原因
　　 曳引式電梯依靠曳引機驅動，曳引輪和鋼絲(si) 繩之間摩擦力帶動轎廂運行，製動器有效閉合保證轎廂可靠可能製停。因此在對重側(ce) 重量大於(yu) 轎廂側(ce) 重量的情況下，傳(chuan) 動、曳引和製動的任何一個(ge) 環節失效都可能導致電梯上行超速，嚴(yan) 重時將導致衝(chong) 頂。因此，引起電梯上行超速原因是多方麵的：
1.1 製動彈簧鬆弛、製動器閘瓦和製動輪摩擦引起製動器閘瓦和製動輪過熱，導致製動能力下降，製動器卡死、製動器臂、軸銷斷裂等故障導致製動器不能有效閉合;
1.2 曳引機主軸、軸承、齒輪、蝸杆等機械部件斷裂或損壞，曳引力嚴(yan) 重下降;
1.3 曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲(si) 繩之間打滑;
1.4 電氣控製係統故障、電機過熱燒壞、動力電壓異常波動等原因引起的超速。
2.部分在用電梯存在的上行超速隱患
　　 以上分析的超速原因中，製動器故障引起的上行失控是最為(wei) 常見的，這主要是以前部分電梯采用的製動器不是安全製動器所致。GB7588-1995《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》中12.4.2.1條明確規定“所有參與(yu) 向製動輪(或盤)施加力的製動器部件應分兩(liang) 組裝設，並且具有合適的尺寸，以滿足：如果一組部件不起作用時，製動輪(或盤)仍能獲得足夠的製動力，使載有額定載荷的轎廂緩速下行”。本來這是一條很好規定，它要求製動器機械部件設計時必須有冗餘(yu) ，以便當某一部件工作失效時，製動器仍能使電梯可靠製停。可惜在GB7588-1995中，這條規定被暫緩執行。由於(yu) 這條規定的暫緩執行，致使部分電梯製動器在設計上存在先天缺陷，也為(wei) 非安全製動器的製造和運用創造了條件。
　　 這種非安全製動器在部分電梯上的運用不僅(jin) 給電梯上行失控帶來了隱患，電梯安全回路所有的電氣安全開關(guan) 保護效果也因此大打折扣，因為(wei) 電梯電氣安全保護最終都是通過安全鉗的可靠製停來發揮作用的。目前在用電梯上，這種非安全製動器應用不在少數，由於(yu) 運用了這種製動器而導致電梯上行衝(chong) 頂的事故在我國很多地方都有發生。在電梯安全運行越來越被重視的今天，這種具有先天缺陷的非安全製動器應引起重視。是改造製動器還是增加上行超速保護裝置，亦或是采取其它措施。這既涉及經濟和安全，同時還涉及曳引機的不同結構，和各種電梯結構差異，難以一概而論。但不管如何，在用電梯的上行超速，尤其是采用非安全製動器的電梯存在的上行超速隱患應引起我們(men) 電梯同行和有關(guan) 部門的重視和認真對待。
3.上行超速保護裝置
　　 值得可喜和慶幸的是在新頒布執行的GB7588-2003中，12.4.2.1條被作為(wei) 強製規定執行，這必將進一步促進製動器工作可靠性的提高。而且在新標準中，上行超速保護裝置作為(wei) 重要的安全部件被明確要求在新裝電梯上采用，這必將大大降低新安裝電梯上行失控事故。
　　 轎廂上行超速保護裝置是安裝在曳引驅動電梯上，在電梯上行超速到一定程度時用來使轎廂製停或有效減速的一種安全保護裝置。它一般由速度監控裝置和減速裝置兩(liang) 部分組成。通常采用雙向限速器作為(wei) 速度監控裝置檢測轎廂速度是否失控。減速裝置則包括安全鉗、夾繩器和安全製動器，分別作用於(yu) 轎廂或對重、鋼絲(si) 繩係統(懸掛繩或補償(chang) 繩)和曳引輪。安全製動器作為(wei) 上行超速保護裝置必須直接作用在曳引輪或作用於(yu) 最靠近曳引輪的曳引輪軸上，目前在無機房電梯永磁同步電機上通常就是利用直接作用在曳引輪上的製動器作為(wei) 上行超速保護。這種製動器機械結構設計冗餘(yu) ，符合安全製動器的要求，不必考慮其失效。同時由於(yu) 它直接作用在曳引輪上，曳引機主軸、軸承等機械部件損壞不會(hui) 影響其有效抱閘製停。當然，它不能保護如曳引條件被破壞，曳引輪和鋼絲(si) 繩之間打滑等其它原因而引起的上行超速。這就引出一個(ge) 問題：上行超速保護裝置究竟應對哪些類型上行超速起作用?按照GB7588-2003《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》的要求，上行超速保護裝置需要對製動器製動失效和電機傳(chuan) 動失效引起的上行超速起作用。因此，目前上行超速保護裝置不能做到保護電梯所有的上行超速。

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