電梯運行抖動的原因分析

電梯運行抖動的原因分析
電梯運行中的抖動現象主要表現為(wei) 以下幾種情況：電梯左右晃動；上下垂直方向的跳動；常常帶有嗡嗡響聲的共振等。
電梯產(chan) 品質量方麵產(chan) 生的抖動
1、主機曳引輪、導向輪的軸承不良產(chan) 生抖動
主機曳引輪、導向輪的軸承間隙大；曳引輪和導向輪自身的動態平衡不良；曳引機或齒輪箱內(nei) 的軸承不良；曳引機減速箱蝸杆與(yu) 電機軸同心度超差時均可出現周期性的振動激勵，產(chan) 生電梯運行抖動。因此，首先應提高曳引輪和導向輪的產(chan) 品質量及拚裝質量，對於(yu) 不良軸承及時更換，消除周期性的激勵源。
2、主機底座減振橡膠不良產(chan) 生抖動
主機底座一般用4塊減振橡膠支撐，由於(yu) 鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平麵上支撐主機。在曳引機曳引力的作用下產(chan) 生周期性的晃動。此時應更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平麵上共同支持主機，使其達到良好的減振效果。
3、強頭棒彈簧的剛度不一產(chan) 生抖動
繩頭棒彈簧的剛度不一表現在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一。繩頭棒彈簧的剛度必須適中並與(yu) 其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。
raybet中国下载不良產(chan) 生的抖動
1、電梯導軌安裝不良引起抖動
電梯導軌安裝不良主要有導軌的垂直度、間距、導軌接縫和接頭台階超過國標規定誤差範圍。導軌支架上的固定膨脹螺絲(si) 、導軌的壓導板螺絲(si) 鬆動；導軌支架與(yu) 導軌底座連接縫隙過大或兩(liang) 個(ge) 工作麵嚴(yan) 重不平行。安裝過程對產(chan) 品保護不良造成導軌局部扭曲、導軌工作麵出現凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運行時產(chan) 生振動和噪聲。
2、轎廂組立不良產(chan) 生的抖動
轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態平衡不良。曳引輪繩槽中心與(yu) 轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動振動。改善因轎廂組立不良所造成的抖動，先應在拆除上導滑器後且轎廂在自由狀態下確認轎廂框架的扭曲度，誤差應調整到5ｍｍ以內(nei) ，再確認轎底的水平度、轎廂的垂直度並認真做好轎廂的靜態平衡才能較好的消除導靴受導軌的衝(chong) 擊力。
3、對重框扭曲變形產(chan) 生抖動
由於(yu) 部品堆放不良造成對重框扭曲變形後未糾正就直接安裝，對重塊壓板安裝不良單根補償(chang) 鏈或補償(chang) 鏈在對重框上掛裝不正確均會(hui) 產(chan) 生抖動或異響。
電梯調試不當產(chan) 生抖動
1、電梯導滑器間隙調整不當產(chan) 生的抖動
導滑器間隙調整不當，導滑器的平行度調整不當、導滑器的伸縮量過大或太小均產(chan) 生抖動。導靴的伸縮量一般一邊各留3mm的餘(yu) 量能較好吸收來自導軌的衝(chong) 擊激勵。
2、鋼絲(si) 繩扭力與(yu) 拉力不均引起的抖動
當鋼絲(si) 繩扭力未釋放時鋼絲(si) 繩拉力無法調整，鋼絲(si) 繩拉力不均，超過國標的規定，易產(chan) 生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲(si) 繩埋入繩輪較深，鋼絲(si) 繩運行不能同步，鋼絲(si) 繩與(yu) 繩輪的滑移加大，鋼絲(si) 繩的抖動加劇。消除鋼絲(si) 繩抖動的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅木把幾根鋼絲(si) 繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲(si) 繩先與(yu) 鐵板固定，然後調整鐵板兩(liang) 端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態，減小鋼絲(si) 繩抖動幅度，改善舒適度。
3、電氣調整不良產(chan) 生抖動
主機曳引力矩的波動是電梯振動的激勵源，起動時力矩調整不當，力矩過小出現反拉，力矩過大出現先行，均產(chan) 生抖動。停車時調整過急，好像人坐在汽車裏遇到急刹車時的感受。反饋調整不當也會(hui) 產(chan) 生自激振蕩。通過調節起動瞬間的扭矩或加速度曲線可減少抖動，改善起動舒適感。

相關(guan) 搜索：東(dong) 莞電梯,raybet中国下载,電梯維修 詳情請登錄：https://www.0c1233.com