1、東莞電梯配件直流輸出保險絲無規律地燒斷
首先檢查直流輸出電壓屬正常，停梯斷電後檢查保險絲，也滿足額定容量。拆卸直流回路的有關線路端子，用萬用表1Ω檔檢查相關線路，無短路現象。再檢查直流繼電器線圈和與其並接的續流二極管、線路中的隔離二極管和阻容元件均正常。到井道底坑和轎頂進行觀察，發現電梯開始運行或運行不久，保險才會熔斷，且發生故障而停梯的位置不定。用工作燈探射，無意中發現隨動電纜被牆麵凸處磨破。仔細觀察發現電梯運行時，電纜下垂圓弧通過破損處，並且電纜晃動較大情況下才會短路。原來電纜破損處有2根不同極性芯線的銅絲裸露出來，在電纜下垂圓弧通過且晃動時，偶爾接觸引起短路。更換破損的芯線，故障消失。
2、XPM-71東莞電梯配件選層按鈕控製自平自動門電梯，平層超差大
首先觀察三相交流電電壓正常。檢查平層控製線路、U型磁開關和隔磁板的安裝位置也無異常。在正常的安裝位置附近調整隔磁板，效果不明顯。查閱過去平衡實驗的參數，滿足正常範圍。最後發現隔磁板有一鏽蝕的小孔，經點焊修補，平層問題很快解決，原來隔磁板上的小孔產生漏磁，使隔磁板插入U型磁開關時，不能正常隔磁，因而影響正常工作。
3、AC-2/2ks交流集選控製電梯，東莞電梯配件繼電器控製線路本身正常，但不能正常工作
多次檢查有問題的控製環節，找不到線路和繼電器的明顯故障，隻是發現個別繼電器在無延時裝置的情況下，失電後釋放無力。於是在運行時，對上述繼電器用手拍打盒蓋，失電釋放明顯加快，控製環節工作正常。停梯斷電後，手動繼電器無卡阻。因此，判斷故障的原因可能是繼電器金屬部分有磁化現象，磁阻尼使繼電器複位困難。當然，繼電器複位彈簧欠佳，同樣影響複位。更換繼電器便恢複正常工作。
4、東莞電梯配件運行時有規律地在某個位置出現故障
出現該故障而停梯時，我們關掉了總電源。為了平層疏散乘客，轎廂錯過了出故障的位置。檢查線路無異常情況後，我們封鎖廳外召喚試著送電，電梯能正常運行。但是，當轎廂運行到原出故障的位置時，故障重複出現。隻好斷電停梯，檢查安全回路正常。檢查控製步進的線路並根據出故障時轎廂的位置，斷定步進信號正常。檢查與故障有關的電纜控製線，發現停梯時電纜中的某根芯線有斷點。然而，當轎廂錯過出故障的位置，電纜中的斷點又消失。因此，初步判斷隨動電纜的下垂圓弧正好通過其芯線的斷點處時線路開路，引起故障。更換有斷點的電纜芯線，故障排除。
5、電梯關門過程，門閉合到一定位置，異常地重開
首先在門全開的情況下，用臨時短接線在轎頂門係統線路端子上，分別短接轎門上的安全開關及其控製線，當短接到門係統某安全開關及其控製線時，關門正常，說明被短接部分有異常。斷開門係統電源，檢查該安全開關，無異常動作。再檢查其控製線，無開路(斷電檢查時轎門已不在出故障的位置)。然後試著在故障開門的位置附近用手來回移動轎門，用萬用表檢查發現短接部分安全開關的控製線有斷開現象。因此，判定故障的原因是附著在轎門上隨動的安全開關的控製線頻繁扭曲產生了斷點。接好斷點，關門正常。
6、上或下方向交流接觸器吸合時，有較強的電弧產生並伴有較大的“打”火噪聲
檢查拖動部分的控製線路，無異常。斷開總電源，更換上下方向交流接觸器觸頭，再合上總電源，發現交流接觸器工作瞬間，觸頭就嚴重灼傷，而故障仍然存在。再斷開總電源，檢查上下方向交流接觸器的機械聯鎖。用手同時推動交流接觸器，聯鎖正常，但感覺機械聯鎖裕量很大。因此，初步判斷交流接觸器吸合時，觸頭接觸不可靠，機械聯鎖調整不當而引起故障。適當地調整機械聯鎖裕量，故障消失。當然，灼傷的觸頭也需要修整。
