raybet中国下载-高層超高層電梯的控製係統

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由於(yu) 超高層建築采用多梯係統，為(wei) 了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿足乘客的需要，縮短乘客等候時間，為(wei) 此應采用微機電梯控製係統，通過計算機控製係統及時地處理大量信息，判斷各站台的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開閉狀態、轎廂內(nei) 呼叫等各種狀態，以提高運送能力，改善服務質量，提高超建築的經濟效益。電梯微機群控係統主要有以下幾個(ge) 方麵:
1.轎廂到達各停靠站台前應減速，到達兩(liang) 端站台前強迫減速、停車，避免撞頂和衝(chong) 底，以保證安全。
2.對轎廂內(nei) 的乘客所要到達的站台進行登記並通過指示燈作為(wei) 應答信號， 在到達指定站台前減速停車、消號,對候梯的乘客的呼叫進行登記並作出應答信號。
3.滿載直駛，隻停轎廂內(nei) 乘客指定的站台。
4.當轎廂到達某一站台而成空載時，另有站台呼叫，該轎廂與(yu) 另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達呼叫站並消號。
5.端站台乘客呼叫，調用抵端站台轎廂與(yu) 空載轎廂之近者服務。
6.在各站台設置轎廂位置顯示器，對站台乘客進行預報，消除乘客的焦急情緒，同時可使乘客向應答電梯預先移動，縮短候梯時間。
7.站台呼叫被登記應答後，轎廂到達該站台時應有聲音提醒候梯乘客。
8.運行中的轎廂掃描各站台的減速點，根據轎廂內(nei) 或站台有無呼叫決(jue) 定是否停車。
9.乘客站台呼叫轎廂，同站台能提供服務的所有電梯的應答器均作出應答。
10.控製室將電梯群分類，分單數層站停和雙數層站停，所有電梯都以端站為(wei) 終點，在中間層站，單數層站台呼叫雙數層站台的轎廂，控製室不登記，不作應答，反之也一樣。
11.中間站台呼叫直達電梯不登記，不作出應答。
12.轎廂完成輸送任務，若無呼叫信號或被指示執行其它服務，則電梯停留在該站台， 轎廂門打開，等待其它的呼叫信號。
13.控製係統時刻監視電梯的狀態，同時掃描各站台的呼叫的狀態。

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