電梯緊急救援裝置分析

電梯緊急救援裝置分析
緊急救援裝置是電梯緊急救援係統的核心，也是其主要組成部分。緊急救援裝置是否符合標準要求，對電梯發生停電或發生故障停梯後，能否安全快捷地救援乘客，有至關(guan) 重要的作用。對此，本文根據國家標準和實際情況加以分析。
一、根據實際所需盤車力的大小，確定是裝設手動盤車還是緊急電動運行裝置
1. 實際計算和標準規定
設定電梯為(wei) 有齒輪曳引式單倍率，額定載荷為(wei) 1000kg,蝸輪蝸杆的傳(chuan) 動比為(wei) 2:63，曳引輪半徑為(wei) 300mm,盤車手輪半徑為(wei) 150mm,平衡係數為(wei) 0.4。則盤車力為(wei) ：F1=1000kg×9.8N/kg×(1-0.4) ×0.3m×2÷63÷0.15m=373.3N. GB7588-2003《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》第12.5.1條規定：“如果向上移動的力不大於(yu) 400N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置……”。從(cong) 標準可以看出，F1=373.3N＜400N，可裝設手動盤車裝置。
若在額定載荷為(wei) 1500kg，其他參數不變的情況下，則盤車力為(wei) F2=1500kg×9.8N/kg×(1-0.4) ×0.3m×2÷63÷0.15m=560.0N. GB7588-2003《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》第12.5.2條規定：“如果12.5.1規定的力大於(yu) 400N，機房內(nei) 應設置一個(ge) 符合14.2.1.4規定的緊急電動運行的電氣操作裝置”，F2=560.0N＞400N，應設緊急電動運行裝置。
對於(yu) 無齒輪曳引機而言，因傳(chuan) 動比為(wei) 1，大部分很難滿足盤車力不大於(yu) 400N的要求，應依據具體(ti) 測算確定。筆者認為(wei) ，不管是有齒輪曳引機還是無齒輪曳引機，如果盤車力小於(yu) 400N，隻裝設緊急電動運行裝置即可。
2．存在的問題及應采取的措施
由於(yu) 用戶在訂電梯時並不清楚有關(guan) 的標準要求，所以電梯製造企業(ye) 在投標或與(yu) 使用企業(ye) 訂合同時，為(wei) 降低成本減少費用，取悅用戶，大部分省掉了應設的緊急電動運行裝置，隻裝設手動盤車裝置。這樣就給電梯的緊急救援行為(wei) 帶來了隱患。對此，國家質量技術監督檢驗總局發布的《電梯監督檢驗規程》第2.9.1項有十分明確的規定。所以，質檢人員在進行檢驗特別是在驗收檢驗時應予以實際計算和測試，嚴(yan) 格把關(guan) 。對不符合要求的堅決(jue) 進行整改，以確保緊急救援行為(wei) 的安全。
二、手動盤車手輪的形狀
盤車手輪是用來轉動曳引電動機軸的輪狀工具。在GB/T17024-1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術語》中，盤車手輪的定義(yi) 是“靠人力使曳引輪轉動的專(zhuan) 用手輪”。“輪”應當是圓的，否則，就不能稱為(wei) “輪”。現在電梯使用的盤車手輪有“一”字型，在SP-VF等型號電梯使用；有“人”字型，在上世紀80年代生產(chan) 的老式電梯上使用；有“十”字型，但很少見；有圓形，此種形狀為(wei) 最多。至於(yu) 哪一種更合理實用，符合要求，因無明確規定，對此在以前亦有頗多爭(zheng) 議。現在，GB7588-2003《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》第12.5.1條的後半部分對此有了明確的規定：“……電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪，能將轎廂移動到一個(ge) 層站”。可以看出：對於(yu) “一”字型和“十”字型，因為(wei) 明顯不符合標準要求，所以是禁止使用的。對於(yu) “人”字型的盤車手輪，因為(wei) 它不符合“無輻條”的要求，所以也在禁止使用的範圍。對於(yu) 一小部分圓形盤車手輪，需要注意的是，手輪雖然是圓形的，也無輻條，但其邊緣較薄，則容易將操作人員的手劃傷(shang) ，若這一點也是不符合標準“平滑”要求的，亦不能使用。那麽(me) ，符合要求的盤車手輪應該是“平滑的且無輻條”的圓形盤車手輪。
三、手動緊急操作裝置的電氣要求
手動緊急操作裝置在以前是沒有電氣方麵要求的。目前，山東(dong) 省淄博市擁有電梯1100餘(yu) 台，沒有一台符合這一方麵的規定要求，這對於(yu) 我們(men) 來說，是一個(ge) 新的課題。GB7588-2003《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》第12.5.1.1規定：“一個(ge) 符合14.1.2規定的電氣安全裝置，最遲應在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作”。我們(men) 根據實際遇到的情況，總結了兩(liang) 種符合標準規定的方法，供大家探討和參考。
1．在曳引電動機軸上裝設電氣開關(guan)
對於(yu) 上世紀90年代後期生產(chan) 安裝的電梯，大部分都裝有曳引電動機外伸軸安全保護裝置，一般稱作安全罩。對於(yu) 這種電梯可采取的辦法是：裝設一個(ge) 與(yu) 安全罩相聯動的符合安全觸點要求的雙穩態電氣開關(guan) ，該開關(guan) 觸點與(yu) 電梯的安全回路相串聯。當裝上軸安全罩時，該開關(guan) 處於(yu) 一種穩定狀態，觸點接通，控製回路得電。當需要安裝盤車手輪時，必須先將安全罩拆下，再裝上盤車手輪。此時，電氣開關(guan) 處於(yu) 另一種穩態，觸點斷開，使控製回路失電並且不能得電，從(cong) 而達到盤車時曳引機斷電的目的，進而滿足標準要求。
2．在曳引電動機以外裝設電氣開關(guan)
對於(yu) 交流雙速和一部分交流調速電梯而言，為(wei) 增加電梯運行中在啟動和減速停車階段的舒適感，將盤車手輪固定在曳引電動機軸上，兼作“飛輪”使用。對於(yu) 這一部分電梯來講，可行的辦法是在主機以外加裝電氣開關(guan) 。盤車手輪或開閘裝置一般是掛在牆上或放在地板上的顯著位置。在牆上或地板上加裝一符合安全觸點要求的觸點常閉式電氣開關(guan) ，采用杠杆原理，在開閘裝置或盤車手輪不用放下時，通過杠杆，使開關(guan) 的觸點接通，使電梯的控製回路得電。在進行緊急救援或其他情況時，需用開閘裝置或盤車手輪時，開閘裝置或盤車手輪取走，通過杠杆，使開關(guan) 的觸點斷開，使電梯的控製回路失電並且不能得電，使運行中的電梯停止，停止後的電梯不能啟動（采用杠杆的目的是盤車手輪或開閘裝置取走後，電氣開關(guan) 能可靠斷開）。從(cong) 而達到盤車時曳引機斷電的目的，進而滿足標準要求。
比較這兩(liang) 種方法，後一種方法比較方便、簡單，實用性強，覆蓋麵廣。
另外，緊急電動運行救援裝置，實際中應用的數量很少，且絕大部分都符合標準的要求，所以在此不予分析敘述。

相關(guan) 搜索：東(dong) 莞電梯,raybet中国下载,電梯維修 詳情請登錄：https://www.0c1233.com