電梯衝頂與蹾底是電梯運行故障之一

電梯衝(chong) 頂與(yu) 蹾底是電梯運行故障之一，雖不常見，但一旦發生，為(wei) 確保電性能及時停下來，GB 7588-1995《電梯製造與(yu) 安裝安全規範》規定，電梯應設極限開關(guan) 。由於(yu) 其對安裝位置沒有明確規定，形成了不同廠家的產(chan) 品有不同的設計安裝要求。

現行GB 10060-93驗收規範第4.6.5條上下極限動作試驗規定：設在井道上下兩(liang) 真個(ge) 極限位置保護開關(guan) ，雷竞技安卓奧的斯電梯應在轎廂或對重接觸緩衝(chong) 器前起作用，並在緩衝(chong) 器被壓縮期間保持其動作狀態。這裏誇大在接觸緩衝(chong) 器前起作用，其目的是要求在緩衝(chong) 器被壓縮前切斷電機供電，抱閘閉合，以確保轎廂止停。第4.5.1條又規定：轎廂在兩(liang) 端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與(yu) 緩衝(chong) 器頂麵間的間隔（這裏用S1、S2表示），耗能型緩衝(chong) 器應為(wei) 150～400mm，蓄能型緩衝(chong) 器應為(wei) 200～350mm。如單就這一檢驗項目來說，現場安裝階段達到要求應該是很輕易的。但由於(yu) 曳引繩的不斷伸長，S2在不斷減小。當S2減小到一定程度後，加上上極限開關(guan) 安裝位置相對不夠公道，則必然出現不能滿足4.6.5條要求的情況。造成因對重已壓緩衝(chong) 器（指蓄能型緩衝(chong) 器），且平衡了轎廂的重量，轎廂不再上升，而電機仍在轉動，引起曳引繩在曳引輪槽中打滑，損壞了設備。否則，就必須加大日常保養(yang) 工作量，重複調整曳引繩來避免設備損壞。為(wei) 此，雷竞技安卓奧的斯電梯在安裝階段，在對重裝置已安裝2～3個(ge) 調整墊的基礎上，S2的值應盡量取上限。而上極限開關(guan) 的安裝位置，對於(yu) 耗能型緩衝(chong) 器，宜不大於(yu) 150mm，對於(yu) 蓄能型緩衝(chong) 器宜不大於(yu) 200mm。這也符合GB 7588-1995第10.5.1條“電梯應設有極限開關(guan) ，並應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上”的規定。